基地航空公司
指在某一機場設(shè)立的航空公司總部、子公司或分公司。一般須在該機場派駐一定數(shù)量的執(zhí)管飛機，擁有調(diào)度、銷售、機務(wù)和行政管理等職能部門，并擁有一定限度的航線運營權(quán)。基地航空公司的飛機圍繞基地機場飛行、每天有多個起降架次，可有效增加該機場運力、降低運輸價格、擴大運輸規(guī)模。基地航空公司是建設(shè)航空樞紐的重要基礎(chǔ)條件。
航空樞紐
指在航空運輸網(wǎng)絡(luò)中具有重要中轉(zhuǎn)集疏功能的大型航空港，其特點是高比例的中轉(zhuǎn)和航班及各種交通方式之間的高效率銜接。航空樞紐不僅是民航業(yè)發(fā)展的制高點，而且順應(yīng)了經(jīng)濟全球化的趨勢，跨越時空的局限，加速各種優(yōu)勢資源的集聚，帶動高端人流、物流、信息流、資金流的規(guī)模迅速擴大。
“區(qū)港聯(lián)動”工程
為整合鄭州綜合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和鄭州航空港的交通優(yōu)勢，在綜保區(qū)和航空港之間建設(shè)的快速聯(lián)動機制。我省實施的“區(qū)港聯(lián)動”工程主要包括機場貨站改擴建工程、綜保區(qū)貨站建設(shè)工程以及配套的查驗系統(tǒng)。其目的是為了實現(xiàn)進出口貨物一次報關(guān)、一次查驗、一次安檢的快速通關(guān)。“區(qū)港聯(lián)動”實施后，區(qū)港間的貨物流通避免了海關(guān)和其他手續(xù)的重復(fù)辦理，提高了工作效率，降低了物流成本，對轉(zhuǎn)口貿(mào)易及物流業(yè)發(fā)展具有積極的推動作用。
航空大都市
“航空大都市”的概念由美國北卡羅來納大學教授約翰.卡薩達（John Kasarda）于2000年提出。航空大都市是圍繞機場而發(fā)展起來的一種新型城市模式，它依靠大型航空樞紐的集聚作用，吸引眾多與航空相關(guān)的行業(yè)在其周圍聚集，成為一個集辦公、商務(wù)、生產(chǎn)、物流等為一體的現(xiàn)代城市綜合體。它是城市化的新模式,代表了全球城市的未來。在航空大都市模型中，機場位于同心圓的圓心，隨著機場輻射范圍的擴大，同心圓輻射的范圍也隨之擴大。
航空城
航空城指以機場為空間中心和機能中心，由航空產(chǎn)業(yè)吸附商務(wù)、金融、休閑娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，從而逐漸集聚商業(yè)與居住等綜合城市活動機能的現(xiàn)代城區(qū)。